哈弗进入澳大利亚以来，澳洲人对这个全新品牌由一开始的质疑正逐渐转变成信任与祝福。而这种转变的原因，除了公司品牌运营和产品渠道的日渐成熟，最重要的还是哈弗产品本身可靠的质量和性能。
实力1：动力表现优异
朝夕相处一周的时间里，哈弗H9与澳媒记者的互动表现和性能反馈都让他们颇为惊叹。动力上，哈弗H9搭配2.0L涡轮增压发动机，最大功率160KW,峰值扭矩324N.m,动力表现优良，起步和加速性能比较满意。发动机正常工作时车内非常安静，并且在各种路况下操纵都很便捷。传动系统采用采埃孚6速自动变速箱，几乎能达到无缝换挡，十分平顺。传动装置让这个汽油车在坡上也能怠速提速，并且转速针几乎纹丝不动。爬坡能力也相当不错，堪比丰田普拉多。
实力2：越野性能突出
(哈弗就这么爬上我们的测试石头缓坡，底盘悬架非常的平顺舒适，低扭矩齿轮能使车辆基本不费力就爬上来，非常非常优秀的车辆。 )
哈弗的越野性能让我们非常惊喜，包括车辆的敏捷度和拖拽能力。车身一次都没有碰到地面，最小离地间隙和接近角、离去角均能很好的满足越野要求。同时刹车强劲，效果很好。哈弗H9采用矩形结构的非承载式车身、双叉臂前悬架以及多连杆式非独立后悬架，整体设计非常坚固，适合拖拽。欧洲标准的预钻孔横跨式拖车结构也让拖拽重物有了很好的保障，另外还有一个单独的拖车钩，在拖拉超重物时更加得心应手。
实力3：全地形控制系统
这台车上配备了哈弗的全地形控制系统(ATCS)：“Auto”模式下，系统可根据不同的越野路况调整，且是一次性选择后自动清零的模式；沙地模式下，博世第9代循迹控制系统会让车轮转速加快以增加动能；雪地模式下，一档切入锁止以最大程度防止打滑并增大牵引力；泥地模式跟雪地模式较像，不同的是单轮打滑时，扭矩就会被传送到其他与地面接触的车轮。在极端的路况下，可以选择4L(低速传动比2.48:1)模式，后差速锁也会自动锁定。
实力4：智能操纵
全车的视野很不错，倒车系统为驾驶者提供了水平倒车和垂直倒车两种选择模式，并有影像网格线的辅助。在“R”档时，左倒车镜的自动向下调整也能使倒车变得更加容易。8寸多功能液晶触摸屏操作便捷，按键反应出色，画质清晰。除了多媒体和导航信息，还可以将轴扭矩分配、车轮旋转角度和车身倾斜度的数据显示在屏幕上。
实力5：高配置
不论是各处的间隙，还是双层的车门密封条，或者是品质一流的内饰，哈弗H9从各个方面来说都是一台做工精良的车，特别是内饰用料绝对跟欧系、日韩同级别SUV不相上下。而且，H9比竞品更厉害的地方是前排座椅电动可调并且还有记忆、通风、按摩功能。空气可以从带有透气孔的皮质座椅里流动，按摩功能也能大大提高长途驾驶的舒适性。
侧开式尾门又给进入第三排座椅增添了新的打开方式，比掀背式更加方便取出后备箱里的货物。在后备箱箱底还装有一个全尺寸的备胎及液压千斤顶。后备箱有一个150W/240V的三孔插座。前面有两个12V的插口和一个USB端口。第二排座椅分成六四两开，进入后面的第三排也很方便。第三排座椅空间略小，最好让孩子来坐，同样具备电动可调功能。