充电5分钟通话两小时”的国产手机神话已经给国人大大长脸，这一次长城汽车将带着最新研发的混动大作WEY P8发力2017法兰克福车展。其实WEY P8是今年在上海亮相的WEY pi4 vv7c的量产版，是由VV7发展而来的。

综合起来看，WEY P8的性能可谓稳胜WEYVV7，这是长城汽车不断超越自己的结果，称其为大作一点也不过分。希望这个大作在法兰克福车展上能为国争光。

动力系统稳超VV7

不少朋友都非常关注WEYP8这款新车和他的前身WEY vv7有什么区别，在原来的基础上有什么改进。先一起来看看它的动力系统吧。

VV7的动力系统主要搭载2.0T，234马力的涡轮增压发动机，采用双离合7档变速器，最大扭矩达360N*m。WEY P8是一款混动型汽车，燃油方面，新车将搭载一台型号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达231马力；这一点和VV7的动力系统差不多。电力方面，搭载48V新型后轴电机，配合燃油发动机综合功率达到340马力，最大扭矩达524N*m，动力稳超VV7。新车搭载6速CVT变速箱，比VV7少一个档位，但真心影响不大。新车P8加入了混合驾驶模式，包含全自动、运动、纯电、电力保留等模式，自由切换，随心所欲。

节能环保，经济性远胜VV7

在燃油的经济性方面，VV7的百公里综合实测油耗为8L，而WEY P8的百公里实测油耗只有2.3L，在油价远比电价贵的今天，混动无疑是节能省钱的好办法。而且新能源节能环保，符合节能减排，低碳生活的时代价值观。新车的充电性能也非常优秀，充电仅需4小时就能够续航660公里，如果只是上下班，不跑长途的话，充一次点跑个把礼拜是不成问题的。

从另一个角度来讲，选择新能源也是大势所趋。在一些发达国家，已经开始对传统汽油车实施限行政策，禁止燃油类汽车在人口密集的市区行驶。去年，我国国务院不再批准新建传统燃油类汽车工厂了，并针对北京市颁布了国Ⅰ、国Ⅱ排放标准轻型汽油车全市禁行令，在空气污染达到橙色预警及其以上时，该类车型全市禁止通行。汽油车限行是大趋势，中国的经济发展的这么快，说不定哪天就要也就限行了，新能源车没有这些顾虑。

配置不减

WEY P8在外形内饰和配置方面和VV7相比，没有什么太大的变化，尺寸还是保持了原来的4765mm*1931mm*1655mm，轴距也保持了VV7的2950mm大轴距。前脸、车身和尾部也基本保持了VV7的原貌，内饰也和VV7大体一致，只是因为点动力的加入多加了电量显示表，方向盘助力调节，电动后备箱开启功能和计划充电灯功能。VV7原有的ACC自适应巡航、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警(LDW)等功能新车保留了下来。

波帆观点：长城汽车新能源的第一步

WEY p8是长城汽车的第一辆新能源汽车，毫无疑问，它他对长城汽车意义重大，它意味着长城汽车新能源技术的成熟。这只是一个开始，在新能源汽车国际化的浪潮中，相信长城汽车有更好的作品问世。